Additional Parts for the Ultimate Revo

アジャスタブルリアアームを取り付けます。ピボットボールの位置によって10mmか19mmホイールベースを長くすることが出来ます。

Adjustable wheelbase rear arms have been installed, it's selectable depending on a hole pivot ball hole, 10mm or 19mm longer wheelbase than initial one.

シャシーブレースを付けました。エンジンマウント廻りの剛性が上がります。ついでなんで、Integyのアルミエンジンマウントに交換しました。

Traxxas made chassis brace has been installed to provide more rigidity of the chassis around engine mount. And also I equipped an alloy engine mount from Team Integy.

Extreme Jato Project

OS18TZ仕様Jatoの製作です。海外のJatoの掲示板で21エンジンを積み込んでいる強者が居ましたが、さすがにそこまでは改造しきれないので18TZにします。

使用パーツです。

• インテジー: レボ用3ピースクラッチ
• OS Speed: サイレンサー T-1040 (L52)
• OS Speed: エキマニ18TM レボ用
• トラクサス: フロント・リア用　スタビライザー
• トラクサス: アルミロッド
• New ERA: アルミ　ウィリーバー
• New ERA: アルミ　フロントバンパー
• New ERA: アルミ　フロントアーム
• New ERA: アルミ　リアアーム
• New ERA: アルミ　フロントナックル

Assembly OS18 TZ on to Traxxas Jato, I have seen a picture of Jato with a .21 racing engine before in Internet forum, but I won't be able to modify like that so I choose OS 18TZ.
Parts being used list is here:

• Team Integy: 3 Piece Clutch Conversion for Revo
• OS Speed: Tuned Silencer T-1040 (L52)
• OS Speed: Exhaust Manifold for 18TM Revo
• Traxxas: Sway Bar Kit (Front and Rear)
• Traxxas: Aluminum Rods Kit
• New ERA: Alloy Wheelie Bar
• New ERA: Alloy Front Bumper
• New ERA: Alloy Front Lower Arm
• New ERA: Alloy Rear Lower Arm
• New ERA: Alloy Front Knuckle Pair

この18TZ、スモールブロックで最強の呼び声も高く、期待大です。なお、18TZ EB フルモディファイドも持っていますので、ノーマルとの違いをおいおいレポートします。

I'm much expecting good performance from OS18TZ, they said that OS18TZ was one of the fastest motor among small block nitro engines. I also have 18TZ EB Fully Modified, I'll make a comparison report of performance 18TZ vs EB mod.

IntegyのRevo用クラッチを取り付けたところです。ちなみに、Savage用クラッチを流用しようとしたら、クラッチベルの内径より大きくJatoには合いませんでした。クラッチベルの歯の大きさも違うので、RevoやSavage、ハチイチバギー用のクラッチベルは使用出来ません。

There is Integy made clutch shoes with a flywheel on 18TZ. I tried to install clutch shoes which transferred from Savage, but Jato clutch bell inner diameter didn't match with the shoes, also tooth size of Jato clutch bell is different against clutch bells for Revo, Savage or any nitro 1/8 buggies, therefore it's not sharable.

換装完了です。マフラーとアンダーガードが干渉するので取り外してます。また、ボディーとも干渉するので、ボディーは大きくカットです。エアクリーナはOSの203を使用してますが、これもまた干渉しまくりでボディー大幅カットです。

The 18TZ has been installed on to Jato. Because the tuned pipe is touched an under guard as well as a body shell, the under guard is disassembled also body shell is cut away. OS 203 air cleaner is put on the motor, and the cleaner is also touched with the body, so again body is cut away.

Metallic Revo Project

一番最初に買ったRevoです。購入後にPicco 26MAXにエンジン換装、マフラーはVantage製に。当初はEasy startをそのまま使用してましたが、後にHPIのロトスターター用バックプレートに変更しました。リバースギアキャンセルや、アルミプッシュロッド交換、後はギア廻りを交換したくらいで大して改造していた訳ではありませんが、何故かギラギラのRevoが作りたくなり早速タワホとホビーフェーバーでアルミパーツを購入しました。

This is my first Revo. I have put Picco 26MAX and a tuned pipe from Vantage racing. I initially used a Easy start unit, but I replaced the unit with HPI made Roto starter back plate. Just minor modification i.e. reverse gear cancellation, aluminium push roads, spar gear, clutch bell, and wide rate gear have been installed to this truck. Somehow, I wanted make Metallic Revo, I mean Revo with shining alloy parts, then I bought alloy hop-ups at US Internet shops.

とりあえずこんな感じです。Revoの場合プラスチックの箱が見た目結構大きいので、そんなに、ギラギラしている感じには見えないですね。それにしても結構お金掛かりました...　使用したパーツの紹介はまた今度。

Just replaced. It looks not so shining, because receiver and servos plastic boxes are still being there, plenty money has consumed away...
A list of the parts which used would appear some other time.

Assembly Inferno MP777 SP2

Inferno Truggy Projectに使用したパーツです。

• Fibre Lite: カーボンプレート
• Pro-line 23 mm　ハチイチ用ハブアダプター
• Kyosho: チタンベベルシャフト
• Lunsford Racing: チタンターンバックルとヒンジピンキット

A list of hop-ups for the Inferno Truggy Project is here:

• Fibre Lite: Carbon Graphite Plates
• Pro-line 23 mm HD 1/8 Hub Adapter
• Kyosho: Titanium Bevel Shafts
• Lunsford Racing: Titanium Turnbuckle & Hinge Pin Kit

エンジンはRBのC5BBかTM928を使用します。

The motor for Inferno is C5BB or TM928 from RB Products.

駆動系を組み上げたところです。トラッギーボディー用のマウントも取り付けました。

The drive train parts are assembled, also body mounts for truggy body is installed.

ボディーはプロラインのクラウドプリーザーレボ用を使用します。タミヤのフロストレッドを使ってみました。結構いい色でしょ？

The body for Inferno is Crowed Pleazer for Revo from Pro-Line, I painted the body shell by Tamiya made frost-red, it's cool isn't it.

Receiver Box Installation

レシーバーですが、袋に入っているものの剥き出しで見栄えも悪いので、適当なレシーバーボックスで代用してきれいに纏めます。

Regarding a receiver box, the radio receiver is nakedly put on the battery, though the receiver being in the small nylon bag. It looks not good, so a suitable receiver box is to be installed to clear the mess.

アソシエイテッドのNTC3用レシーバーボックスを使用します。実はOfnaやHotbodies、Traxxas T-Maxx用などいろいろ試しましたが、アソシの物が一番ぴったりきました。

Team Associated receiver box for NTC3 is my choice, actually I tried to fit boxes from Ofna, Hotbodies and Traxxas but Associated receiver box was better than others.

イクストリームレーシングのカーボンプレートを固定するねじの頭が干渉し、レシーバボックスをきちんと設置出来ないので、適当なプラスチックのブッシュを使って脚を付けました。

Because Screws's, which are screwed on Extreme racing made carbon graphite plate, button heads disturb the receiver box installation properly, plastic bushings installed on underside of the box as legs.

かなり見た目がすっきりしました。固定はジップタイです。なお、スロットル用サーボからの配線が短くてすごいギリギリです。転倒等の衝撃でボックスが取れた時に断線などが起こりそうです。Revo純正のケーブルを使って延長ケーブルを作って見ましたが、やっぱり信号線はシビアなのかサーボが反応しませんでした。フタバ純正の延長ケーブルが無難なようです。

Now looks cool isn't it, the box is fixed by zip ties.
Tips: An electric cable from throttle mixing servo is short and is barely connected up the receiver. If the zip ties for the receiver box is broken due to whatever incident etc, the electric cable may be snapped. I generated an extended cable using genuine servo cables from Traxxas, but it didn't work. Futaba genuine extended cable should be acceptable.

ツインエンジン サベージ製作改造プロジェクト 完了編 / Finishing Twin Engine Savage

その他Savageに組み込んだパーツ一覧です。

• HPI: ステアリングアップグレードキット
• HPI: ヘビーデューティードッグボーン フロント用
• プロライン: 23mm HD Hex
• インテジー: センターアンダーガード
• ハードコアレーシング: チタニウムロールバー
• HPI: メタルクラッチシュー 2セット
• ホットレーシング: ウイリーバー

The below list shows other hop-up parts for the Twin Engine Savage:

• HPI: Steering Upgrade Kit
• HPI: Heavy Duty Dog Born Front
• Pro-Line: 23mm HD Hex
• Team Integy: Centre Under Guard
• Hard Core Racing: Titanium Roll Bar
• HPI: Metal Clutch Shoe x 2 pcs
• Hot Racing: Wheelie Bar

トラックジーラに付属のエンジンマウントの頂部を若干削り、OS30VGのマウント用フランジの下部内側に当たらないように加工します。と、言ってもヤスリで削るだけですが。

The top of engine mounts included in Truckzilla on 30VG crank cases, just file away there.

リンケージを組み込んだところです。フタバのS9351はトルクが13.8kg cmで通常の車には十分ですが、OS30VGのツインに対してはキャブがきっちりと全開になるポイントを見つけるのが難しいです。キャブの戻しには輪ゴムを使用してますが、2重に巻くとキャブは全開になりません。キャブの戻りが悪いと回転落ちが悪くなるので、スロトッルサーボについてはもっとトルクのあるものに近々交換します。

The throttle linkage is installed. The throttle mixing servo is Futaba made S9351 (Claimed torque: 13.8kg cm), and it is quite enough torque for ordinary cars, however it's not enough torque for twin OS30VG's, and a bit difficult to find reasonable a linkage position. I use elastic bands to make carburetor positions back to idling position, but if I put the elastic bands doubly on both carbs, the S9351 cannot make fully open the throttles. I will change the throttle mixing servo to torqueier one to make the full-throttle easily, even though double or triple wrapped elastic bands install on the carburetors.

製作完了。でかいですね。ちなみに、となりはTraxxas Jatoです。
Finished, huge isn't it. The next car is Traxxas Jato.

Finishing the Ultimate Revo

最後のメカ廻りとその他のパーツの取り付けです。

• ボーダー: Revo用ウイングセット
• 3 Racing: センタギアボックスプロテクター
• 3 Racing: センターギアボックス SSG グラファイトプレート
• Integy: ロールハンドル
• Xtreme Racing: ローバッテリーマウントキット
• Xtreme Racing: スロットルマウントキット
• Futaba: R203HF
• Futaba: S9351 x 2個
• Kyosho: アンテナホルダー
• Ofna: レシーバーボックス (結局使いませんでした。)
• Traxxas: 燃料タンクリビルトキット

A list of receiver and radio equipment, etc.

• The Border: Rear Wing Kit for Revo
• 3 Racing: Center Gear Box Protect Box
• 3 Racing: Center Gear Box Protect SSG Graphite plate
• Integy: Alloy Roll Handle
• Xtreme Racing: Low Battery Tray Kit
• Xtreme Racing: Throtle Mount Kit
• Futaba: R203HF
• Futaba: Futaba x 2pcs
• Kyosho: Special Antenna Holder
• Ofna: Reciver box ( Because of not enough reoom, it has not been installed)
• Traxxas: Fuel Tank Rebuild Kit

ローバッテリートレーを装着した写真です。バッテリー1個分低く搭載されます。

The low battery tray has been installed, seems the RX battery has been mounted lower a height of a RX battery than normal position.

燃料タンクのリビルトキットが何故必要かと言うと、この小さな足を使用するので必要なんですね。

Why the fuel tank rebuild kit is required because a small foot is required to complete the lower battery mount tray installation.

スロットル用サーボマウントキットです。見た目がすっきりして、且つサーボボックスも取り除かれて軽量化になります。なお、リバースサーボは置けなくなくなります。

This is the throttle servo mount kit, looks a neat figure and a servo box has been removed to make lighter. Note: Because of no room anymore, a micro servo for reverse gear is no longer installed.

Twin Engine Savage Project

ツインエンジンのサベージのレポートです。エンジンは既にブログしましたが、OS30VG ２基に変更です。Hot bodiesの.25エンジンは友達に破格値で売りました。

About the Twin Savage Project, as I weblogged previously, changed motors from Hotbodies to OS 30VG's. I sold the Hotbodies engines to my friend super special prices.

ベースはサベージSS 4.6です。ついでなので3速仕様に変更です。なお、リバースは要らぬトラブルの原因になりそうなので付けてません。

The base kit of the Twin Engine Savage is Savage SS4.6 with HPI made 3-speed transmission. I have not put a reverse gear to prevent unexpected trouble occurrence on the truck.

ショックもついでにIntegyのMSR5に変更です。実車を持っていた頃からそうなんですが、別タンショックって格好良いですよね。実車のときはオーリンズのFlag-Rが欲しかったのですが余りに高くて買えませんでした。でも、Savage用なら買えます（笑）

I change shock absorber to MSR5 from Integy. When I had my car, I mean a real car, I wanted to install Flag-R from OHLINS, but I couldn't do because that was unbelievably expensive, but now I can do for my model cars anyway.

Savage is Salvaged

友達のSavageです。ショックシャフトの曲がりです。これは良く起こるようですね。
These happen on my friends's Savage. The shock shaft is bent, it often happens.

同じシャフト曲がりでも元の位置に戻らなくなった例です。

The shock shaft is bent also but the compressed shock absorber is not back to the original position.

ボディーのメインフレームが曲がってます。これは結構重症ですね。
The chassis main frames are seriously bent.

Revo Break Down

リバースギアが粉々です。
The reverse gear is gone.

フロントロワーアームが折れました。ちなみに、走らせている場所はロシアで気温はマイナス20度くらい。

The front lower arm is broken, by the way, the picture shown area is Russia and the temperature is around minus 20 degree Celsius (-4 degree Fahrenheit)

同じくロシアにて、走行開始後5分で余りに寒い為かアクスルキャリアのパーツがターンバックルで簡単に引き千切れてしまいました。

At the same place in Russia, a ear on the axle carrier, which connected with a turnbuckle tube, is torn off it might be because of extremely low temperature.

Front-end of the Ultimate Revo

フロント廻りの交換部品です。

• RD Logics: アクスルコンバージョンキット
• Integy: アルミサーボセーバーセット
• Integy: アルミサーボアーム
• Traxxas ヘビーデューティーサーボセーバースプリング
• Traxxas: アルミプッシュロッド
• Traxxas: アルミターンバックル
• Traxxas: アルミロッカーポスト
• Traxxas: アルミホローボール
• 3 Racing: デフケース（外側）
• 3 Racing: デフケース（内側）
• 3 Racing: ロッカーアーム 90T
• Pro-line: 23mm ハブ
• Pro-line: アルミステアリングアーム（片持ちです）
• Lunsford: チタンヒンジピンキット
• THS Racing: センター CVDキット（はっきりいって純正よりかなり重い...）

Hop-up parts for the Ultimate Revo front-end are as follows:

• RD Logics: Supr Duty Axle Carriers Conversion Kit
• Integy: Alloy Servo Saver Set
• Integy: Alloy Servo Arm
• Traxxas Heavy Duty Servo Saver Spring
• Traxxas: Aluminum Pushrod
• Traxxas: Aluminum Turnbuckle
• Traxxas: Aluminum Rocker Post
• Traxxas: Aluminum Hollow balls
• 3 Racing: Extrnal diff case
• 3 Racing: Internal diff case
• 3 Racing: Alloy Rocker Arm 90T
• Prolone: 23mm HD Hex
• Pro-Line: Aluminum Steering Arm for REVO
• Lunsford: Titanium Hinge Pin Kit
• THS Racing: Center CVD Set (Actually, it's very heavy...)

ステアリングの切れ角を増やす為にステアリングポストのこぶを削り取ります。トラクサスのオフィシャルホームページから見つけてきました。詳しくはKnowledge Centerへ行ってみてください。

Trimming the steering bump stops to attain "full-lock" steering. I learned this tips from Traxxas official web site.

IntegyのアルミパーツにPro-Lineの片持ちアームの組み合わせです。サーボはフタバのS9351（13.8kg cm, 0.13 sec）を使用するので、サーボは1個で十分です。よく見るとアルミパーツも操舵角を増やす為に削られているのが分かりますか？

The combination of Integy alloy parts and Pro-Line steering arm. Futaba S9351（13.8kg cm, 0.13 sec） is to be used as a steering servo, so no need 2 servos as original Revo is. You find the alloy part is trimmed to accomplish the "full-lock" don't you.

Centre Gear Box of the Ultimate Revo

センターギアボックス廻りの交換部品です。

• Traxxas: 2速ギア ワイド
• Hot Racing: Brake Linkage Arm
• Crazy Nuts Racing: ツインディスクブレークキット
• 3 Racing: カーボンブレーキパッド

Hop-up parts for the centre gear box are as follows:

• Traxxas: Gear Set 2-Speed Wide Ratio
• Hot Racing: Brake Linkage Arm
• Crazy Nuts Racing: Twin disk Brake kit
• 3 Racing: Carbon-graphite Brake Pad

クレイジーナッツレーシングのカーボンパッドと3レーシングのカーボンディスクの美味しい所を組み合わせて使用しました。

Crazy Nuts Racing made graphite pads and 3 racing made graphite discs are combined and installed on to the centre gear box.

Rear-end of the Ultimate Revo

リア廻りの交換部品です。

• RD Logics: アクスルコンバージョンキット
• Hot Racing: チタンアクスル（結局RD Logicsのコンバージョンにしたので未使用）
• Hot Racing: ウイリーバー
• Traxxas: アルミプッシュロッド
• Traxxas: アルミターンバックル
• Traxxas: アルミピボットボール（RDのコンバキットに既に含まれてました。）
• Traxxas: アルミロッカーポスト
• Traxxas: アルミホローボール
• Team Integy: バルクヘッドのエンドプレート
• 3 Racing: デフケース（外側）
• 3 Racing: デフケース（内側）
• 3 Racing: ロッカーアーム 90T
• Pro-line: 23mm ハブ
• Lunsford: チタンヒンジピンキット
• THS Racing: センター CVDキット（はっきりいって純正よりかなり重い...）

Hop-up parts for the Ultimate Revo rear-end are as follows:

• RD Logics: Super Duty Axle Carriers Conversion Kit
• Hot Racing: Titanium stub Axle
• (It hasn't been installed because the axle carriers conversion kit has been used)
• Hot Racing: Wheelie bar
• Traxxas: Aluminum Pushrod
• Traxxas: Aluminum Turnbuckle
• Traxxas: Aluminum Pivot balls (It hasn't been used because it is included similar ones in the axle carriers conversion kit)
• Traxxas: Aluminum Rocker Arm Post
• Traxxas: Aluminum Hollow balls
• Team Integy: Carbon-graphite Bulkhead Tie-bar
• 3 Racing: External diff case
• 3 Racing: Internal diff case
• 3 Racing: Alloy Rocker Arm 90T
• Pro-line: 23mm HD Hex
• Lunsford: Titanium Hinge Pin Kit
• THS Racing Center CVD Kit (Actually, it's very heavy...)

リア廻り、エンジンと燃料タンク廻りを覗いて交換終了です。
ウイリーバーが結構長いですね。

The hop-ups have been installed at the rear-end of Revo, a motor w/ tuned pipe, and a fuel tank with tubing are to be mounted.